L'ascesa e la caduta della flotta di scooter elettrici di Parigi

Jul 22, 2023

Parigi è stata una delle prime ad adottare gli scooter elettrici a noleggio già nel 2018: consentire alle persone di noleggiare gli scooter senza dock tramite un'app è stato pubblicizzato come una promettente alternativa ecologica alle auto per una città che aveva bisogno di ridurre i propri livelli di inquinamento.

I media francesi si riferivano a Parigi come a una "capitale internazionale degli scooter elettrici" e nel 2019 c'erano 12 diversi operatori di scooter nella città di Parigi, più di tutti gli Stati Uniti all'epoca, secondo The Guardian.

Ora, mentre alcune città come Londra estendono i loro contratti con gli operatori di scooter elettrici a flottante, Parigi si prepara ad unirsi a un piccolo gruppo di altre città come Montreal e Barcellona nel vietare completamente i dispositivi, diventando la prima capitale europea a farlo.

Fine di un'era! Addio agli scooter elettrici a flottazione libera a Parigi pic.twitter.com/JRUWpmYl7S

Un inizio difficile

L'influencer americana residente a Parigi Amanda Rollins, 33 anni, che si sposta spesso in scooter, ha detto all'AFP di ricordare quando gli scooter sono arrivati ​​a Parigi nel 2018. Ha detto che era "come Natale... era come se Babbo Natale fosse arrivato dall'oggi al domani".

Ma anche se Parigi era vista come una pioniera per aver inaugurato così tante trottinettes électriques, il loro ingresso fu caotico.

Gli utenti degli scooter, molti dei quali erano turisti, hanno lasciato i dispositivi abbandonati sui marciapiedi mentre altri li hanno guidati sui marciapiedi e in aree affollate. Molti sono finiti nella Senna e sono stati segnalati feriti e persino morti, soprattutto pedoni.

Sono stati segnalati almeno tre decessi dopo che dei pedoni sono stati investiti da scooter elettrici e una donna, una pianista dell'Opéra di Parigi, è rimasta con un braccio rotto e non è stata in grado di suonare il suo strumento per diversi mesi dopo essere stata investita da uno scooter.

Regolamento

Alla luce di una serie di denunce, durante il primo anno di utilizzo, il sindaco di Parigi Anne Hidalgo ha promesso norme più severe sugli e-scooter, istituendo limiti di velocità e reprimendo la guida spericolata, nonché lo scarico indiscriminato dei dispositivi attraverso la città.

Seguendo la normativa locale di Parigi, nel 2019 il governo ha aggiunto gli scooter elettrici al codice stradale francese, che imponeva regole a livello nazionale inclusi limiti di velocità e un limite di una persona per scooter.

Più tardi, nel 2019, le autorità della città di Parigi hanno deciso di limitare il numero di operatori a sole tre società: alla fine sono state scelte Lime, Dott e Tier.

Ciascuno dei tre operatori di scooter elettrici poteva offrire solo 5.000 dispositivi nelle strade della capitale, limitando il numero di trottinettes a Parigi a 15.000.

Più regolamentazione

Due anni dopo, nel 2021, anche con queste norme, un pedone italiano che camminava lungo la Senna è diventato la terza persona ad essere uccisa da conducenti di scooter elettrici a Parigi dopo che due persone che guidavano lo stesso dispositivo l'hanno colpita.

Nei mesi successivi, il municipio di Parigi prese in considerazione l'idea di vietare del tutto gli scooter elettrici flottanti, ma alla fine decise di istituire ulteriori regole.

Ciò richiedeva agli operatori di apporre limiti di velocità in "zone lente" sui dispositivi stessi, il che significa che la velocità degli scooter degli utenti non sarebbe stata in grado di superare i 10 km/h in queste aree.

Finalmente nell’aprile 2023 – pochi mesi dopo che una petizione online per abolire il sistema di noleggio degli scooter elettrici a Parigi aveva raccolto oltre 18.000 voti – i residenti hanno avuto la possibilità di scegliere e in un referendum i parigini hanno votato con quasi il 90% a favore di un divieto (anche se con un’affluenza di appena il 7,5%).

Il divieto entrerà in vigore venerdì 1 settembre.

Sensazioni da scooter

Quando si tratta di utilizzo, gli scooter sono stati apprezzati sia dai visitatori che dai residenti. Euronews ha riferito che nel settembre 2022 450.000 persone a Parigi hanno utilizzato gli scooter elettrici fluttuanti.

Un sondaggio Ipsos ha rilevato che l’88% dei parigini considera gli scooter elettrici come “parte del trasporto quotidiano” e che “oltre la metà dei parigini ne aveva già utilizzato uno”.

Euronews ha anche riferito che con le norme in vigore, il problema dei parcheggi è stato in gran parte risolto. A ottobre 2022, circa il 96% era parcheggiato dove dovrebbe, ovvero senza sdraiarsi sui marciapiedi o ostacolare i pedoni.